刘继升接棒向东平半年,江铃福特深陷信任危机? 全球新资讯
引言:市场变了,长安福特尚且越来越招架不住、节节败退,近几年才“商转乘”的江铃福特,挑战难度系数可想而知;
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前任向东平的“挑战失败”、黯然下台,刘继升接下来的命运轨迹,会更加理想吗?
逆市之下,职业经理人的命运轨迹,说变就变。
去年八月,2022年成都车展的舞台上,向东平还意气风发、信誓旦旦以“挑战者”的姿态高调发布了江铃福特的中场宣言……
一年时间一晃而过,眼瞅着2023年成都车展还有两个月将再次如期而至,但挑战者向东平早已经从江铃福特汽车科技(上海) 有限公司总裁的位子上,渐行渐远。
作为向的接棒者,也作为江铃福特新任“救火队长”,同年履历光鲜、意气风发的刘继升,眼下的真实处境大概率如坐针毡。
江铃福特汽车科技(上海)有限公司总裁刘继升形势逼人销售压力巨大,照此趋势刘能在这个位子上待的时长,不见得能超过已经相当“短命”的向。
常言道,旺季卖车、淡季整人,职业经理人当下的日子普遍不好过。
这不,今年以来,包括江铃福特在内的福特中国,相继爆出继续亏损、大幅裁员、拖欠广告等代理公司合同款等负面消息,真是屋漏偏逢连夜雨,令人惋惜!
以我们熟知的广告代理公司这一块为例,我们去年一笔江铃福特的合作款,从去年底催到现在,仍未见有明确打款日期,代理公司负责对接的小哥哥小姐姐更是一肚子苦水。
“我们一直盯着的,快被财务拉进黑名单了”、“实属为难,我们手上积压的福特付款单,都在排队”、“福特去年没有任何结款”……
乐逗汽车注意到,去年底的时候,江铃福特代理公司的合作对接小伙伴,一开始明确表示,年前希望缓一下,春节后会尽快安排付款,春节前还再次确认,流程已经在财务那排队付款了,春节后回款。
春节前说节后付款万万没想到,春节一过,风向和口气直接来了个180度大翻转,江铃福特客户那边没回款,代理公司这边压力山大实属为难。
对此,相关代理公司对接人员在电话中向我们透露,“目前江铃福特厂家跟他们代理公司之间,仍在撕扯,甚至不排除接下来对簿公堂”。
如果是这样,那么江铃福特接下来在行业中的形象和处境,只会驶入“恶性循环”,商誉严重受损、品牌形象和口碑大打折扣。
由此,产业链各环节对其接下来的市场前景普遍会从支持、观望,转向彻底看衰。
这样的连锁反应和后果,恐怕将发酵成刘继升总的不可承受之重,江铃福特前两年风风火火的“商转乘”战略会彻底以失败告终。
乐逗观察:
细看江铃福特当下的产品布局,基本上以燃油SUV为主,外加一款途睿欧(参数|询价)商务MPV。
在电动化、智能化如火如荼的中国车市,本土化车型产品相对较为“根正苗红”的长安福特,尚且品牌号召力+产品竞争力越来江河日下;
更何谈一开始就产品不纯、颇有些“挂羊头卖狗肉”的江铃福特?!
以这两年江铃福特主推的领睿、领睿为例,别看车型的尺寸级别和个头都不小,定价更是几近与自主品牌全面看齐,综合“性价比”看上去还蛮高;
但细究不难发现,无论是三大件还是整车平台架构,始终没有脱离“特供车”的本质,技术老旧综合竞争力经不起市场和消费者检验。
如果放到三五年前、甚至七八年前,国内燃油SUV市场形势一片大好的时候,江铃福特的这种战略打法和市场策略,大概率会相当奏效;
挂个福特合资车的标卖个仅比自主品牌贵一点的价格,上市就“卖爆”那是旧常态。
然而,一如前面提到,当下中国车市乃至全球市场,均在面临和经历以电动化、智能化为核心的颠覆式产业变革,90后、95后乃至00后的年轻消费者,对传统汽车品牌及产品的认知度、认可度,空前下降!
长安福特尚且越来越招架不住、销量和声势节节败退,近几年才“商转乘”的江铃福特,挑战难度系数可想而知。
发布江铃福特挑战者宣言的向东平已走远所以向东平的“挑战失败”、黯然下台,也就不足为怪,刘继升接下来的命运轨迹,会更加的理想吗?拭目以待。
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